Fan le haghaidh páirteanna sorcóir bóthair

Fan for road roller parts Featured Image

Cur síos gairid:

Fan Síneach XCMG XS143, Fan Sínis XCMG XS123, Fan Sínis XCMG XMR303
Fan Síneach XCMG XMR403, Fan Sínis XCMG XP303S, Fan Sínis XCMG XS265H
Lucht leanúna na Síne SHANTUI XS395, lucht leanúna na Síne SHANTUI XS365, lucht leanúna na Síne SHANTUI XS225JS, Lucht leanúna na Síne SHANTUI XD143S

Seol ríomhphost chugainn

Sonraí Táirge

Clibeanna Táirge

Fan

Toisc go bhfuil go leor cineálacha páirteanna breise ann, ní féidir linn iad go léir a thaispeáint ar an suíomh Gréasáin.Ná bíodh drogall ort teagmháil a dhéanamh linn le haghaidh cinn ar leith.

Buntáiste

1. Soláthraímid táirgí bunaidh agus iarmhargadh araon duit
2. Ón monaróir go dtí an custaiméir go díreach, rud a shábháil ar do chostas
3. Stoc cobhsaí do ghnáthchodanna
4. In Am Seachadta Am, le costas loingseoireachta iomaíoch
5. Gairmiúil agus in am tar éis seirbhíse

Pacáil

Boscaí Carton, nó de réir iarratais na gcliant.

tuairisc

Fan ar a dtugtar “inneall turbofan” freisin.Tagraíonn sé d'inneall tuirbín gáis ina dtáirgeann an gás arna instealladh ag an soc agus an t-aer a scaoiltear ag an lucht leanúna sá imoibriúcháin.Tá sé comhdhéanta de chomhbhrúiteoir, seomra dócháin, tuirbín ardbhrú (chun an comhbhrúiteoir a thiomáint), tuirbín ísealbhrú (lucht leanúna a thiomáint) agus córas sceite.Tugtar an “croí-inneall” ar na chéad trí chuid.Úsáidtear an fuinneamh atá ar fáil sa ghás a shreabhann amach as an gcroí-inneall chun an tuirbín ísealbhrú a thiomáint chun an lucht leanúna a thiomáint, agus úsáidtear an chuid eile sa soc chun an gás astaithe a luathú.Tá dlúthbhaint ag an gcóimheas seachbhóthar le hídiú breosla.Bhí cóimheas seachbhóthar réasúnta íseal, cóimheas treisithe comhbhrúiteora agus teocht an gháis roimh an tuirbín ag an gcéad ghlúin d'innill turbofan a bhí le feiceáil go déanach sna 1950idí.

Is é struchtúr an FAN i ndáiríre go bhfuil 1-2 tuirbín ísealbhrú (luas íseal) curtha ar chúl an innill turbojet.Tiomáineann na tuirbíní seo líon áirithe lucht leanúna agus ídíonn siad cuid d'fhuinneamh cinéiteach gáis sceite an innill turbojet (lár-inneall)., Mar sin ag laghdú tuilleadh an luas urscaoilte gáis.Seoltar cuid den aer-sreabhadh isteach ag an lucht leanúna chuig an gcomhbhrúiteoir (dá ngairtear "ducht inmheánach" i dtéarmaí téarmaíochta), díreach cosúil le gnáth-inneall scaird, agus scaoiltear an chuid eile go díreach ó imeall chásáil an innill turbojet ("outer". ducht”).Dá bhrí sin, déantar fuinneamh gáis an inneall turbofan a dháileadh ar an dá shreabhadh aer sceite a ghineann an lucht leanúna agus an seomra dócháin faoi seach.Ag an am seo, chun éifeachtúlacht theirmeach a fheabhsú agus an teocht os comhair an tuirbín a mhéadú, is féidir níos mó fuinnimh gáis breosla a aistriú chuig an sreabhadh aer duct seachtrach tríd an lucht leanúna brú íseal tuirbín trí struchtúr ceart tuirbín agus trastomhas lucht leanúna méadaithe, rud a sheachnaíonn méadú suntasach ar threoluas sceite.Ar an mbealach seo, tá éifeachtúlacht theirmeach agus éifeachtúlacht tiomána cothromaithe, agus feabhsaíodh éifeachtacht an innill go mór.Ciallaíonn éifeachtacht níos airde ídiú breosla níos ísle agus raon níos faide an aerárthaigh.Mar sin féin, méadaíonn trastomhas an lucht leanúna mór limistéar gaoithe an innill, agus mar sin níl innill turbofan le cóimheas seachbhóthar níos mó ná 0.3 oiriúnach le haghaidh eitilt chúrsála supersonach.Cé go laghdaíonn an t-inneall turbofan an luas sceite, ní laghdaíonn sé an sá, toisc go n-ardaíonn laghdú ar an luas sceite an sreabhadh sceite (seachtrach).Ó thaobh an chóimheas seachbhóthar, is comhréiteach é inneall turbofan idir inneall turbojet agus inneall turboprop.